Заднее крыло приварено к кузову. Снять его, как дверь, и поставить новое нельзя: замена означает резку и сварку. Поэтому после ДТП крыло чаще ремонтируют прямо на машине. Сейчас у нас на стапеле BMW 5 серии (G60) с ударом в заднее левое крыло.
- Заднее крыло входит в кузов, отдельно его не снять. Ремонтируют его на машине, а меняют, когда металл уже не спасти.
- Вмятину тянут снаружи споттером: к металлу приваривают проволоку или шайбы, цепляются за них и возвращают форму.
- После зачистки и сварки на крыле остаётся голая сталь. Мы закрываем её лужением и грунтом.
- При лужении металл покрывают оловянным припоем. Он держится на стали прочнее шпатлёвки и не даёт усадки.
- У BMW 5 серии G60 из этой статьи заднее крыло стальное, его тянут обычным споттером.
- Покраска заднего крыла в КУЗОВПОРТе стоит от 39 000 ₽. Ремонт после ДТП считаем после осмотра.
Почему заднее крыло ремонтируют, а не меняют
Переднее крыло держится на болтах: открутили, поставили новое. Заднее крыло приварено к порогу, стойке и крыше. Чтобы его заменить, старую деталь срезают по швам и вваривают новую. Это вмешательство в кузов, поэтому на замену идут, когда ремонт невозможен: сильный залом или сгнивший металл.
| Ремонт | Замена | |
|---|---|---|
| Что делают | Вытягивают и выводят металл на машине | Срезают крыло по швам, вваривают новое |
| Когда выбирают | Вмятины и заломы, металл целый | Металл порван, сильно замят или сгнил |
| Что с кузовом | Заводские швы остаются на месте | Появляются новые сварные швы |
Мы всегда считаем оба варианта. Как выбирать между своей деталью, новой и б/у, разбирали в статье «Б/у, оригинал или аналог».
Заднее крыло BMW 5 серии G60: что сделали до вытяжки
- Сняли задний бампер, подкрылок и накладку у заднего стекла, чтобы открыть крыло целиком.
- Зачистили крыло до металла. Под краской не видно, где металл ушёл, а на голой стали заметна каждая волна.
- Поставили машину на стапель. Кузов закреплён, поэтому металл можно тянуть с усилием, и машина при этом не сдвинется.
- Начали возвращать геометрию крыла: тянем металл в обратную сторону и выводим форму.
Споттер: что это и как им тянут металл
Споттером называют аппарат точечной сварки для кузовного ремонта. Изнутри к заднему крылу почти не подобраться, мешают арка и внутренние панели. Выстучать вмятину с обратной стороны не получится, поэтому её тянут снаружи.
Споттер за долю секунды приваривает к металлу расходник: шайбу, «звёздочку» или волнистую проволоку. За него цепляются и тянут.
На фото проволока медного цвета. Её приварили по всей длине ребра, каждая волна держится в своей точке. За петли цепляют зажимы и тянут металл в обратную сторону. Так ребро выходит ровно по всей длине.
Когда форма возвращена, проволоку снимают, а точки сварки зашлифовывают.
Для стали и для алюминия споттеры разные. Заднее крыло у этой BMW стальное. Инструмент для алюминия у нас хранится отдельно, об этом есть в статье про алюминиевые кузова.
Что остаётся после споттера и как мы это защищаем
После зачистки и вытяжки на крыле нет ни краски, ни заводского грунта. Голая сталь ржавеет. Слабее всего места, где приваривали проволоку и шайбы: металл там нагревали и шлифовали.
Поэтому до покраски мы закрываем металл в два этапа. Сначала лужение. Потом грунты: кислотный для защиты от ржавчины и сцепления слоёв, вторичный и грунт-филлер, который заполняет поры.
Лужение кузова: зачем олово, если есть шпатлёвка
При лужении сталь покрывают оловянным припоем. Олово сплавляется с поверхностью стали. Шпатлёвка только держится на ней сверху.
- Металл зачищают до блеска.
- Наносят лудильную пасту с оловом и флюсом и прогревают горелкой. Паста плавится и оставляет на стали тонкий слой олова.
- Остатки флюса смывают. Если их оставить, под покрытием начнётся коррозия.
- Наплавляют припой и разглаживают его лопаткой, пока он мягкий.
- Лишнее снимают кузовным напильником и шлифуют.
Олово пластичное и сцепляется со сталью лучше шпатлёвки.
Шпатлёвка слоем толще миллиметра может треснуть и даёт усадку. Припой усадки не даёт.
Форму выводят металлом и припоем, шпатлёвка нужна только тонким слоем.
Наш жестянщик любит лудить и делает это везде, где можно. У лужения есть минус: оно дольше и дороже шпатлёвки, потому что материалы стоят больше, а работа ручная.
Сколько это стоит на одной детали
Деталь без шпатлёвки, с лужением и локальной покраской у нас стоит от 35 000 ₽. Примеры таких работ есть в статье про толщину ЛКП.
Лужение на алюминиевых кузовах
Алюминиевые детали мы тоже лудим. Материалы для этого свои: паста и припой для стали на алюминий не ложатся, мешает оксидная плёнка. Для алюминия берут отдельный припой и отдельный флюс.
Сколько стоит ремонт заднего крыла
покраска заднего крыла
заднее крыло Mercedes E53 AMG
крыло Ford Mustang Mach 1 после ДТП
Цены на наших работах с задним крылом:
| Машина | Что делали | Цена |
|---|---|---|
| Toyota GT86 | Переделка чужого ремонта заднего крыла, сколы на двери и бампере | от 55 000 ₽ |
| Mercedes E53 AMG | Заднее крыло | 65 000 ₽ |
| Toyota Solara | Заднее крыло изготовили чеканкой, запчастей нет | от 120 000 ₽ |
| Ford Mustang Mach 1 | Крыло после ДТП, плюс задний бампер за 40 000 ₽ | 160 000 ₽ |
| Ford Mustang GT | Заднее крыло и дверь | 200 000 ₽ |
Цена зависит от того, насколько ушёл металл, задеты ли рёбра и соседние детали и нужен ли стапель. Цвет после ремонта выводят на соседние детали, это тоже входит в работу. Остальные примеры собраны в статье «Сколько стоит кузовной ремонт после ДТП».
Кузовной ремонт BMW после ДТП: наши работы и цены
BMW к нам привозят часто. Цены на работах, которые уже сделаны:
| Машина | Что делали | Цена |
|---|---|---|
| BMW 3 серии | Покраска крыла, цвет Dravit Grey | 45 000 ₽ |
| BMW M3 Touring | Алюминиевое крыло 55 000 ₽ и бампер 42 000 ₽ | 97 000 ₽ |
| BMW 3 серии кабриолет | Удар в заднюю часть | 200 000 ₽ |
| BMW 5 серии | Тяжёлое ДТП, сработали подушки | от 350 000 ₽ |
| BMW X6 | Задняя панель, пол багажника, крыло | 700 000 ₽ |
| BMW M8 Competition | Лонжероны, чашки амортизаторов, пороги, борт | 1 800 000 ₽ |
Все работы по марке собраны на странице BMW. Цвет подбираем по коду краски. Где он находится на машине, написано в статье «Код краски BMW».
Частые вопросы
Можно ли отремонтировать заднее крыло без замены?
Можно, если металл цел. Вмятины и заломы вытягивают споттером прямо на машине. Меняют крыло, когда металл порван, сильно замят или сгнил.
Что такое споттер?
Аппарат точечной сварки для кузовного ремонта. Он приваривает к металлу проволоку или шайбы, за них вмятину тянут наружу. Нужен там, где к детали нет доступа изнутри.
Зачем лудить кузов, если есть шпатлёвка?
Олово сцепляется со сталью прочнее шпатлёвки и не даёт усадки. После лужения шпатлёвка нужна только тонким слоем.
Заржавеет ли крыло после ремонта споттером?
Ржавеет незащищённый металл. Поэтому точки сварки зашлифовывают, лудят и закрывают грунтом до покраски.
Сколько стоит ремонт заднего крыла?
Покраска заднего крыла в КУЗОВПОРТе стоит от 39 000 ₽. Ремонт заднего крыла на наших работах стоил 65 000 ₽ на Mercedes E53 AMG и 160 000 ₽ на Ford Mustang Mach 1.
Сколько стоит кузовной ремонт BMW после ДТП?
На наших работах: покраска крыла BMW 3 серии 45 000 ₽, удар в заднюю часть BMW 3 серии кабриолет 200 000 ₽, тяжёлое ДТП BMW 5 серии от 350 000 ₽. Точную цену называем после осмотра.
Заднее крыло BMW 5 серии G60 стальное или алюминиевое?
На машине из этой статьи стальное. Проволоку к нему приваривали обычным споттером для стали.
Лудят ли алюминиевые детали?
Да, но материалы для алюминия другие: свой припой и свой флюс. Составы для стали на алюминий не ложатся.
Источники: За рулём: как лудят кузов, GYS: споттер и сварка волнистой проволоки.
Ещё по теме
Наши работы: BMW
Ремонт и покраска заднего крыла BMW M4 F82 в Москве: жёлтое купеBMW · Покраска крыла200 000 ₽
Покраска неоригинальных порогов BMW M3 (F80) в Москве — 35 000 ₽ за п…BMW · Покраска элемента35 000 ₽ за порог
Ремонт и покраска двери BMW 5 серии в Москве — чёрный цветBMW · Покраска двери40 000 ₽