Хрупкую владелицу изящной Toyota Solara прижал КамАЗ — боковина кузова оказалась в плачевном состоянии. Первое, что приходит в голову в такой ситуации, — заменить заднее крыло. И всё было бы хорошо, если бы не нюанс: эта модель выпускалась для американского рынка. В России поставщиков, которые ей занимаются, нет, и купить запчасти на это купе в Москве оказалось практически нереально. Наших мастеров сложно напугать: от сложных случаев они не прячутся, наоборот — такой челлендж бодрит. Посмотрели, покрутили, обмозговали и решили сконструировать повреждённый участок крыла своими силами. Клиентку волновала цена, но когда работы оценили, она немного успокоилась: страховая выплата расходы покрывала.
Вырезали повреждённый фрагмент кузова. Выправили внутреннюю колёсную арку, покорёженную от удара. Методом чеканки металла смоделировали внешнюю арку взамен повреждённой — работа практически ювелирная, но наш арматурщик занимается чеканкой больше четверти века. Примерили, подогнали и приварили новую арку: варили короткими дорожками до получения сплошного шва, иначе от температуры крыло поведёт. Чтобы нейтрализовать поверхность после сварки и защитить от коррозии, нанесли первичный кислотный грунт, а через штатное технологическое отверстие положили шовный герметик и антикоррозийный состав на внутреннюю часть крыла. Выровняли поверхность шпатлёвкой, положили акриловый грунт для адгезии и нанесли эмаль — оттенок подбирали в собственной лаборатории колористики. Полировка, мойка — готово.
Крыло и арка восстановлены в заводской форме из нового металла, шов сплошной и обработан изнутри, цвет совпал. Машину отдали хозяйке без замены детали, которую в России попросту негде взять.
Вариантов три. Искать оригинал под заказ из-за границы — долго и дорого, а на редких моделях иногда бесполезно. Ставить деталь от родственной модели — годится не всегда, геометрия почти никогда не совпадает точно. И третий путь: изготовить участок самим. Чеканка по металлу позволяет повторить форму арки, кромки или фрагмента панели вручную, после чего он вваривается в кузов. Это дольше, требует мастера с опытом, но для редких и американских машин часто единственный реальный способ. Как это делали — в статье «Ремонт крыла Toyota Solara. Что делать, если нет запчастей».
Позвоните или напишите — назовём цену по вашей машине. Оценка бесплатная.
Полное восстановление кузова Toyota Crown 1982 года в Москве — чеканк…Toyota · Замена кузовных элементовот 1 500 000 ₽
Полная реставрация Toyota Celica Liftback 2000 GT в Москве — кузов, с…Toyota · Полная реставрацияот 1 500 000 ₽
Кузовной ремонт Toyota Land Cruiser Prado в Москве — капот, крылья, д…Toyota · Замена кузовных элементовот 180 000 ₽