Задача была не ремонтная, а кастомная: владелец хотел широкий зад — wide body. Готовых расширителей под приварку на E39 нет, накладные расширители такого эффекта не дают и всегда читаются как накладка. Значит, арку нужно вырезать и вварить новую, более широкую, а её ещё надо откуда-то взять.
Сначала сделали лекала: из картона и малярного скотча собрали форму будущей арки прямо на машине, примеряли, резали, снова примеряли — пока линия не пошла так, как нужно. Потом искали донора. Взяли задние ремонтные части боковин от «Газели» — по радиусу и выпуклости они подошли под задуманную форму идеально. Вырезали штатные арки, подогнали ремчасти по лекалам, прихватили, проварили по кругу и зачистили швы. Дальше — вывод геометрии арки по всей дуге, шпатлёвка, шлифовка, грунт. Красили заднюю часть с переходом по боковине материалами STANDOX, цвет подбирали по выкрасу, чтобы новый металл не отличался от родного кузова.
Арки выглядят так, будто машина такой с завода вышла: ровная дуга, правильная линия, никакой ступеньки на переходе. Если не знать, что арки от «Газели», — не догадаешься. Работа по одной арке с подгонкой — 200 000 ₽, весь проект занял две недели.
Накладной расширитель крепится поверх штатного крыла: он всегда даёт видимую границу, собирает под собой грязь и влагу, и через пару сезонов под ним начинается коррозия. Приварная арка — это новый металл вместо старого: кузов остаётся единым, линия непрерывная, краска ложится по всей поверхности без стыков. Дороже и дольше, но это единственный способ сделать широкий кузов так, чтобы он выглядел заводским.
Позвоните или напишите — назовём цену по вашей машине. Оценка бесплатная.
