Impala SS выпускалась всего три года — с 1994 по 1996, и это делает её находкой для коллекционера и головной болью для кузовного цеха: половина деталей давно снята с производства. Машина приехала к нам на полную реставрацию — кузов, салон, электрика, подвеска. По кузову за без малого тридцать лет накопились очаги коррозии и лишние отверстия, бамперы требовали переварки, салон — родной тёмно-серый — был изношен, а оптика к современным требованиям по свету не имела отношения.
Кузовной этап: полностью подготовили и перекрасили кузов, заварили все лишние отверстия, устранили коррозию, переварили бамперы и восстановили ряд кузовных элементов. Днище обработали антикоррозийными составами, пролили подкапотное пространство и все скрытые полости. Отдельная история — цвет: оригинального оттенка Impala SS 1996 года нет ни в одной базе колористики, поэтому подбирали по вееру STANDOX, сравнивая выкрасы, пока не нашли точное совпадение с заводским. Лобовое стекло на эту модель не выпускается — изготовили новое на заводе специально под эту машину. Салон: перетянули сиденья, диван, дверные карты и руль в светло-бежевую кожу, на подголовниках сделали вышивку SS, потолок — синяя алькантара, руль прошили строчкой. Весь пластик разобрали, восстановили и перекрасили в оригинальные цвета, тканевые вставки прошли химчистку и окрашивание. Оптика: заказанные из США фары оказались некачественными копиями, поэтому родные разобрали сами, поставили биксеноновые линзы, загерметизировали, затонировали и закрыли плёнкой.
Машина повторяет свой заводской цвет, кузов защищён изнутри и снизу, стекло стоит новое и сделано под неё, салон в светло-бежевой коже с синей алькантарой на потолке и вышивкой SS, а фары наконец светят по-современному, не ломая стилистику. Реставрация обошлась в 2 млн ₽ и заняла несколько месяцев.
Мы разобрали этот проект по этапам: этап 1 — кузовные работы (перекраска, антикор, переварка бамперов, подбор цвета по вееру и изготовление лобового стекла) и этап 2 — реставрация салона и замена оптики (перетяжка в кожу, алькантара на потолке, восстановление пластика, сборка фар с биксеноновыми линзами). Там же — фотографии по шагам и то, чего не найти ни в России, ни в Европе, ни в Америке: молдинги на расширение арок. Если знаете, где такие взять, — напишите нам.
Позвоните или напишите — назовём цену по вашей машине. Оценка бесплатная.
Ремонт задних арок от ржавчины в Москве — Chevrolet Aveo, изготовлени…Chevrolet · Замена кузовных элементовот 85 000 ₽
Замена крыши автомобиля в Москве — Ford Explorer после падения снега…Ford · Замена кузовных элементов220 000 ₽ + 55 000 ₽ стекло
Mercedes G-класс в Москве: покраска бампера и капота, стекло, полиров…Mercedes-Benz · Замена стекла370 000 ₽