Шпатлёвка — самый простой способ получить ровную деталь и самый частый способ спрятать плохую жестянку. Чем толще слой, тем выше риск усадки, трещин и отслоения через год-два, и тем хуже цифры на толщиномере при продаже машины.
Во всех своих работах мы стараемся использовать минимум шпатлёвки, если это возможно. Наши жестянщики выводят деталь к геометрии, максимально приближенной к заводской, и после этого можно использовать альтернативу шпатлёвке — например, метод лужения. Получается очень хорошо и позволяет обойтись минимальным слоем наполнителя.
Честно скажу: полностью без шпатлёвки, кто бы что ни говорил, сделать идеально не получится. Но разница между минимальным слоем и слоем в палец — это разница между ремонтом в толщиномер и косметикой. Окрас детали — от 35 000 ₽.
Если нужно срочно и дёшево, со шпатлёвкой — это не к нам. Если нужно в толщиномер, под заводские значения и с нормальным ремонтом детали — милости просим. Разница видна не на выдаче, а через год: на первой машине появляется усадка по границе ремонта, вторая выглядит так же, как в день сдачи.
Пришлите фото повреждения в WhatsApp — назовём цену за час. Оценка бесплатная.